羽田空港の滑走路

滑走路

羽田空港には３本の滑走路があります。Ａ滑走路、Ｃ滑走路と呼ばれる３０００ｍのものと、Ｂ滑走路と呼ばれる横風用の２５００ｍのものです。
飛行機が離着陸で使う滑走路は、主には風の方向や強さできめます。その他、騒音や危険性なども考慮しなるべく海上を飛ぶコースを決めます。羽田空港でどの滑走路が使われているかは、航空無線の東京ＡＴＩＳを聞くとわかります。東京ＡＴＩＳについては、航空無線のページを見てください。
滑走路は別の呼び名もあります。滑走路の方位で呼ぶやり方で、航空無線ではこちらが使われます。Ａ滑走路はＲＷＹ１６Ｒ／３４Ｌです。ＲＷＹは、runwayで滑走路を表し、１６Ｒは磁方位１６０度方向で向かって右側を表し、３４Ｌは磁方位３４０度方向で向かって左側を表します。
下の地図で、ＲＷＹ１６ＲとＲＷＹ３４Ｌが同じ滑走路なのがわかります。Ｂ滑走路はＲＷＹ０４／２２、Ｃ滑走路はＲＷＹ１６Ｌ／３４Ｒです。
航空無線では、ＲＷＹ１６Ｒをランウェイ・ワンシックス・ライトといいます。

Ａ滑走路（ＲＷＹ１６Ｒ／３４Ｌ）

羽田空港で一番多摩川寄りにあるのがＡ滑走路です。冬の北風の季節はＲＷＹ３４Ｌが着陸用として、夏の南風の季節はＲＷＹ１６Ｒが離陸用として良く使われます。Ａ滑走路はＣ滑走路に比べて陸地に近いので騒音問題が発生しやすく、飛行機を海上を飛ばすようにするためです。
ＲＷＹ３４Ｌを離陸用として使うこともあります。朝の離陸機が集中する時間帯に少しの飛行機が使用し、大田区、川崎市の上空を飛行します。

ページトップ

Ｂ滑走路（ＲＷＹ０４／２２）

Ｂ滑走路は横風用の滑走路です。強い南西の風のときは、着陸用としてＲＷＹ２２が使われます。ごくまれに離陸用としてプロペラ機がＲＷＹ０４を使うことがあります。
離陸用としてＲＷＹ２２を使うこと、着陸用としてＲＷＹ０４を使うことは、川崎市の工業地帯の上空を飛行することになるので、通常はありません。

ページトップ

Ｃ滑走路（ＲＷＹ１６Ｌ／３４Ｒ）

羽田空港で一番海側にあるのがＣ滑走路です。Ａ滑走路とペアで使われることが多く、北風のときは離陸用としてＲＷＹ３４Ｒが、南風のときは着陸用としてＲＷＹ１６Ｌが良く使われます。
南西の風で、着陸用としてＲＷＹ２２を使っているときは、離陸用としてＲＷＹ１６Ｌを使います。

ページトップ