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羽田空港の滑走路

滑走路

羽田空港には3本の滑走路があります。A滑走路、C滑走路と呼ばれる3000mのものと、B滑走路と呼ばれる横風用の2500mのものです。
飛行機が離着陸で使う滑走路は、主には風の方向や強さできめます。その他、騒音や危険性なども考慮しなるべく海上を飛ぶコースを決めます。羽田空港でどの滑走路が使われているかは、航空無線の東京ATISを聞くとわかります。東京ATISについては、航空無線のページを見てください。
滑走路は別の呼び名もあります。滑走路の方位で呼ぶやり方で、航空無線ではこちらが使われます。A滑走路はRWY16R/34Lです。RWYは、runwayで滑走路を表し、16Rは磁方位160度方向で向かって右側を表し、34Lは磁方位340度方向で向かって左側を表します。
下の地図で、RWY16RとRWY34Lが同じ滑走路なのがわかります。B滑走路はRWY04/22、C滑走路はRWY16L/34Rです。
航空無線では、RWY16Rをランウェイ・ワンシックス・ライトといいます。

A滑走路(RWY16R/34L)

羽田空港で一番多摩川寄りにあるのがA滑走路です。冬の北風の季節はRWY34Lが着陸用として、夏の南風の季節はRWY16Rが離陸用として良く使われます。A滑走路はC滑走路に比べて陸地に近いので騒音問題が発生しやすく、飛行機を海上を飛ばすようにするためです。
RWY34Lを離陸用として使うこともあります。朝の離陸機が集中する時間帯に少しの飛行機が使用し、大田区、川崎市の上空を飛行します。

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B滑走路(RWY04/22)

B滑走路は横風用の滑走路です。強い南西の風のときは、着陸用としてRWY22が使われます。ごくまれに離陸用としてプロペラ機がRWY04を使うことがあります。
離陸用としてRWY22を使うこと、着陸用としてRWY04を使うことは、川崎市の工業地帯の上空を飛行することになるので、通常はありません。

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C滑走路(RWY16L/34R)

羽田空港で一番海側にあるのがC滑走路です。A滑走路とペアで使われることが多く、北風のときは離陸用としてRWY34Rが、南風のときは着陸用としてRWY16Lが良く使われます。
南西の風で、着陸用としてRWY22を使っているときは、離陸用としてRWY16Lを使います。

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